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不低不開心 大眾高爾夫改裝案例

金超 發表于 2015-12-27 10:42:16
  • 高爾夫也許會被很多人稱為神車,其中有褒義也有貶義,其實它并不那么的神,只是它有著同級別中最高的制造工藝以及技術。對于部分車主來說,它身上的一些不足也成為改裝它的最好理由,更換上了無標中網,還有低趴的姿態是不是很吸引人。

  • 在我國的不少地方,人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難,因為我國曾一度以大為美,買車用車也喜歡挑大的來,兩廂車曾一直被不少國人所排斥。直到20世紀初期,大眾將第四代高爾夫引入國內后,人們才認識到原來兩廂車也可以做的那么精致。

  • 引擎蓋材質為碳纖維,他的好處不用多說,而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外,也大大地提升了整體的美觀度,對于渦輪車發動機散熱是及其重要的,在引擎蓋中間隆起的兩側是發動機進氣口,作用是加速機艙內熱量迅速外排,否則引擎室內長時間過熱,勢必造成機艙內零部件的溫度過高,影響引擎穩定性。

  • 在HellaFlush改裝車友眼中,一套數據完美的輪圈就好比女人眼中的高跟鞋,永遠都是那么挑剔。車主選擇了這套CV5輪圈,它是來自美國輪圈品牌Vossen,在改裝圈中也比較有名氣,作為一個美系的改裝輪圈品牌,它獨特而個性的外形設計,使汽車的觀感往與別不同的潮流方向走,但同時具備較高的性能。

  • 輪胎是不是和輪眉貼合得非常近?這是Hellaflush玩家一致追求且為之津津樂道的元素之一,傳統避震器想降車這種藏輪的高度根本就不可能行駛,唯有氣壓避震器能馬上升起,恢復正常用車狀態,但相對攪牙避震而言卻沒有那種操控性,畢竟空氣避震設計出來并不是為了操控性能的。

  • 在如今的改裝圈HellaFlush可謂“病毒”一般迅速蔓延,所到之處都能引起騷動。雖然在一些性能磁眼中它們都是花瓶,但就是這樣的改裝卻能帶給我們不一樣的視覺享受,你踩你的油門,我卻享受降低車身后貼地的態度。

  • 相比外觀,高爾夫在內飾上依然是稍顯保守,維持了德系車一貫的低調與典雅。但相比老款有了在細節設計上的更多改良。車主從新定制的內飾運用了頂級進口翻毛皮包覆,顏色運用了玫紅色與黑色撞色到一起更有別樣的視覺沖擊力。

  • 節氣門控制器能改的不是賬面性能,而是改變駕駛者發出指令與車接收指令之間的對應關系,作用是,跟據駕駛者的個人喜好改變油門的感覺。簡而言之就是你本來只能站在一幢大廈的一二三四五樓,但后來在每兩個樓層之間加建了樓梯,你就可以處在兩個樓層之間的某一個高度點。

  • injen進氣采用了冷進氣方式,降低進氣溫度,全鋁導管也可以更快的散熱。相比原廠進氣風格進氣量更大,可以有效提高引擎高轉時的響應速度。另呼吸更加暢快。

  • 在ACCUAIR氣動控制器系統中不僅有e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調節、升降速度調節、自動補氣等功能,還可以通過全新開發的iLevel系統控制,該系統通過iPhone應用軟件通過WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能,有水果就能升降。

  • 既然是HellaFlush改裝氣動避震是必不可少的,其中氣動避震隨時升降還是贏得了更多車友的歡迎。這套ACCUAIR Ileve氣動控制系統可謂車友眼中的“高富帥”,當然它還需要搭配AIR FORCE氣動避震桶以及氣囊才能使用,因為ACCUAIR只有氣動控制器系統。

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改裝“原型車”

改裝清單

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    8500/個

  • 碳纖維無標中網

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  • 大眾高爾夫6 經典款碳纖機蓋

    3500/個

  • 高爾夫R20 側裙

    2000/個

  • 美國 INJEN 進氣 大眾高爾夫

    3400/套

  • REMUS中段+GTI尾段排氣

    8000/套

  • GTI 尾翼

    2000/個

  • R20尾燈

    3400/套

  • R20方向盤

    3500/個

  • 全車內飾+座椅翻毛皮改裝

    40000/套

  • 車內塑料件升級碳纖維件

    3000/套

  • 沃森 CV5

    20000/套

  • 全車改色膜

    11000/套

  • ACCU+AIRREX氣動

    38000/套

  • 后備箱美化

    5000/套

  • 星鋒行節氣門控制器

    1100/套

  • 艾森ECU升級一階

    5890/套

  • Hardrace后輪傾角束角調節

    3500/套

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    高爾夫也許會被很多人稱為神車,其中有褒義也有貶義,其實它并不那么的神,只是它有著同級別中最高的制造工藝以及技術。對于部分車主來說,它身上的一些不足也成為改裝它的最好理由,更換上了無標中網,還有低趴的姿態是不是很吸引人。

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    在我國的不少地方,人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難,因為我國曾一度以大為美,買車用車也喜歡挑大的來,兩廂車曾一直被不少國人所排斥。直到20世紀初期,大眾將第四代高爾夫引入國內后,人們才認識到原來兩廂車也可以做的那么精致。

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    引擎蓋材質為碳纖維,他的好處不用多說,而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外,也大大地提升了整體的美觀度,對于渦輪車發動機散熱是及其重要的,在引擎蓋中間隆起的兩側是發動機進氣口,作用是加速機艙內熱量迅速外排,否則引擎室內長時間過熱,勢必造成機艙內零部件的溫度過高,影響引擎穩定性。

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    在HellaFlush改裝車友眼中,一套數據完美的輪圈就好比女人眼中的高跟鞋,永遠都是那么挑剔。車主選擇了這套CV5輪圈,它是來自美國輪圈品牌Vossen,在改裝圈中也比較有名氣,作為一個美系的改裝輪圈品牌,它獨特而個性的外形設計,使汽車的觀感往與別不同的潮流方向走,但同時具備較高的性能。

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    輪胎是不是和輪眉貼合得非常近?這是Hellaflush玩家一致追求且為之津津樂道的元素之一,傳統避震器想降車這種藏輪的高度根本就不可能行駛,唯有氣壓避震器能馬上升起,恢復正常用車狀態,但相對攪牙避震而言卻沒有那種操控性,畢竟空氣避震設計出來并不是為了操控性能的。

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    在如今的改裝圈HellaFlush可謂“病毒”一般迅速蔓延,所到之處都能引起騷動。雖然在一些性能磁眼中它們都是花瓶,但就是這樣的改裝卻能帶給我們不一樣的視覺享受,你踩你的油門,我卻享受降低車身后貼地的態度。

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    相比外觀,高爾夫在內飾上依然是稍顯保守,維持了德系車一貫的低調與典雅。但相比老款有了在細節設計上的更多改良。車主從新定制的內飾運用了頂級進口翻毛皮包覆,顏色運用了玫紅色與黑色撞色到一起更有別樣的視覺沖擊力。

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    節氣門控制器能改的不是賬面性能,而是改變駕駛者發出指令與車接收指令之間的對應關系,作用是,跟據駕駛者的個人喜好改變油門的感覺。簡而言之就是你本來只能站在一幢大廈的一二三四五樓,但后來在每兩個樓層之間加建了樓梯,你就可以處在兩個樓層之間的某一個高度點。

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    injen進氣采用了冷進氣方式,降低進氣溫度,全鋁導管也可以更快的散熱。相比原廠進氣風格進氣量更大,可以有效提高引擎高轉時的響應速度。另呼吸更加暢快。

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    在ACCUAIR氣動控制器系統中不僅有e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調節、升降速度調節、自動補氣等功能,還可以通過全新開發的iLevel系統控制,該系統通過iPhone應用軟件通過WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能,有水果就能升降。

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    既然是HellaFlush改裝氣動避震是必不可少的,其中氣動避震隨時升降還是贏得了更多車友的歡迎。這套ACCUAIR Ileve氣動控制系統可謂車友眼中的“高富帥”,當然它還需要搭配AIR FORCE氣動避震桶以及氣囊才能使用,因為ACCUAIR只有氣動控制器系統。

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