牛車網 精華 卡車行業最強悍的組合搞了家新公司

卡車行業最強悍的組合搞了家新公司

林煙 發表于 牛車網 2020.04.06 15:02

新冠病毒正在全世界肆虐,即便是唯一的超級大國美國也毫無抵抗之力,它的威力讓人類震撼和敬畏,當然它摧毀和重塑世界經濟的能力,已經顯現出來,這段時間世界經濟發生的大事實在是太多了,令人目不暇接。

4月2日,瑞幸咖啡財務造假,震驚了全球,而同一天,“北汽福田、東風資產、吉林一汽等共同成立公司”也見諸于媒體,卻顯得極為平靜,也許是瑞幸的雷實在是爆得太大,人們已經無暇顧及其他新聞了。

現在能夠查得到北汽福田、東風、一汽成立公司——貨車之家(南京)科技有限公司的消息基本上是千篇一律的,而且內容也極為簡單,沒有任何評論和分析。但作為商用車行業的業內人士,卻不能對這條消息置若罔聞,只能在目前有限的信息里去推測這背后的深意。

首先讓人印象深刻的是,消息中稱依照公司章程規定,經公司股東推薦和股東會選舉,貨車之家董事兼董事長一職由一汽集團總經理助理、一汽解放董事長兼黨委書記胡漢杰擔任,東風商用車黨委書記兼總經理王強、福田汽車黨委書記兼總經理鞏月瓊等擔任貨車之家董事,而公司法定代表人為福田汽車集團黨委書記郭玉安。這些信息,表明了這家公司規格是非常高的。

那么隨之而來的問題是,卡車行業為什么會是這三家合伙成立公司?一汽解放、東風商用車長期以來牢牢位居卡車行業領袖地位,尤其在影響力大利潤率高市場容量足的重卡行業更是如此,近五年來一汽解放、東風商用車一直處于產銷的第一第二名,還在這兩年把第三名逐漸甩開,而福田在輕卡上,是當之無愧的冠軍,在重卡上也一枝獨秀,長期穩居行業第五,福田重卡因其年輕活力的定位更受卡車年輕用戶群體的喜愛,是個有特色的重卡企業。貨車之家(南京)科技有限公司包含七大股東,北汽福田汽車股份有限公司、吉林省一汽創新發展基金投資管理中心(有限合伙)、東風汽車集團旗下東風資產管理有限公司、北京藍陽力威科技發展有限公司、北京綠行者網絡科技有限公司、北京力通匯拓科技發展中心(普通合伙)和北京貨快通科技中心(普通合伙)。很明顯,排在前三的股東是這個公司的核心,其他的股東都是技術服務公司。重卡市場的第一二五名都合作成立公司了,這樣的天團組合猶如國際航空業的“星空聯盟”,這讓排在第三的中國重汽、第四的陜汽集團情何以堪?他們會怎么想?他們會承受壓力嗎?也許不久,他們也被吸納進這個新公司,也許他們自己會組個“天合聯盟”,自從2018年9月1日濟南市委宣布譚旭光擔任中國重汽集團黨委書記、董事、董事長后,重汽、陜汽已經是超越聯盟的兄弟了,那還有誰會進入他們的聯盟呢?當然,也許什么都沒有發生,但大家親疏之分的痕跡更深刻了,這在已經激烈的市場競爭中又意味著什么呢?以后的事情很好玩,讓我們拭目以待吧??梢钥隙ㄒ黄夥?、東風商用車、北汽福田今后會走動得密切起來,董事長召集董事們開大會或者小會都是最正常不過的事情,因此如果這三家以后還有什么合作,大家不會感到驚奇,一切都埋下了伏筆,所以這個新公司今后的動向值得密切關注。

其次,他們成立這家公司想干什么?據有關數據顯示,貨車之家注冊資本1億元,經營范圍包含供應鏈管理服務、物聯網設備制造、物聯網技術服務、人工智能基礎軟件開發、國內貨物運輸代理、汽車零配件零售、互聯網數據服務、停車場服務、倉儲服務等。很明顯,各家公司的主營業務都沒有包括在內。有媒體直接在新聞中說他們是組建了一個物聯網公司,也有消息說他們將先從貨車ETC前裝入手進行拓展。目前看,共同開發物聯網是大概率的事情,ETC本身就可以成為物聯網的一部分,新公司經營范圍內已經包括了物聯網硬件與軟件的全部。物聯網一個萬物相連的互聯網,是個極其龐大而復雜的體系,這里面能做的事情太多了,現在尚不知他們如何起步,從哪個方向切入,這個事情可以做得很實也可以做得很虛,戰略是什么,戰術又是什么都有待于觀察。在其經營范圍內還有讓物流行業關注的項目,他們想做國內貨物運輸代理,這可是要動物流行業的奶酪了,這事做得好,會把他們與客戶之間的關系捆綁得更緊,做得不好就會有麻煩。每家卡車公司,都需要規模龐大的物流支持,卡車公司有自己的物流渠道為生產銷售服務,在貨物資源上,卡車公司本身就有相當多的業務,現在還不清楚他們想怎么樣來開展這項業務,但這個業務真的開展起來,如何平衡與各種客戶的關系是個大學問。在眾多的新聞報道中,大家都沒有關注到他們的經營范圍內還有停車場服務和倉儲服務,盡管這兩項服務放在了他們經營范圍的最后,其實這些都是物流公司非常重要的業務,而卡車公司在這個上面做文章,還真是有一定的能力,在目前比做物聯網更加實在,更容易實現,因為遍布全國的2S、3S、4S店都有可能提供停車場和倉儲服務,這要看具體的位置和店的規模??梢栽僖暌幌?,這三家如果通過這種方式把售后服務這塊給聯合起來做了,那它的威力就太強大了,會讓其他卡車廠不戰而栗的。

最后,他們會成功嗎?這個問題要怎么看了,什么叫成功?在我看來,他們三家以卡車為主業的企業能協商成立一家公司,這本身就是成功,這在以前是不可想象的事情,現在竟然成了現實。這幾年,大公司之間的合作已經成為常態,尤其一汽與東風,近期合作不斷,今年一月,中國一汽、東風汽車、長安汽車、中國兵器裝備集團、南京江寧經開科技發展有限公司簽訂協議,共同發起設立T3科技平臺公司,注冊資本金160億元人民幣(現金出資);2019年3月,一汽、東風與長安、騰訊、阿里等企業共同成立T3出行公司,著力發展共享出行業務;2018年3月,一汽、東風與廣汽、北汽等11家企業和中國汽車工程學會、中國汽車行業協會等行業機構及清華大學、北京航空航天大學、吉林大學等高校共同組成國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司,注冊資本為5.5億元人民幣,這家公司主要研究和開發的方向是車聯網。這些多以乘用車領域合作為主,這次首開商用車大企業聯合的先河,實屬不易。因為商用車的客戶群體與乘用車的客戶群體非常的不一樣,乘用車客戶群體各自有自己的品牌忠誠度,與利益的關聯度小,但商用車客戶群體的品牌忠誠度與利益的關聯度要大得多,畢竟商用車是生產工具,只要能有利益,即便不喜歡客戶也會選擇。因此,三家商用車公司能一起合作,還真是需要些勇氣,今后無論做什么只是個大成功和小成功的區別,即便什么都不做,能有一個名正言順的協商平臺也挺好,當然,什么都不做是不可能的,相信他們胸懷大志,以5G時代的物聯網為戰略目標,做出中國特色、世界水平,為建設世界科技強國的偉大事業做出貢獻。

貨車之家,一個挺好的名字,它又在春天里發芽,祝它好運吧。


相關標簽: 一汽 東風 福田汽車
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