牛車網 精華 一汽解放又在布什么局?

一汽解放又在布什么局?

林煙 發表于 牛車網 2020.05.12 11:41

幾天前,一汽解放的一則消息,又引起了業內的注意,近來一汽解放有關科技方面的消息不斷。5月6日晚間,一汽轎車發布公告稱,公司子公司一汽解放汽車有限公司與四維圖新控股子公司中寰衛星導航通信有限公司、吉林省一汽創新發展基金投資管理中心等簽署股東協議,共同投資設立“魚快創領智能科技(南京)有限公司”,合資公司將重點聚焦車聯網新技術開發,物流生態產品孵化及運營,進一步開展商用車聯網業務,積極開拓商用車后市場。

還是熟悉的千篇一律的通稿模式,還是熟悉的字眼,比如“科技公司”、比如“車聯網”等,還有就是在南京,上個月也是一汽解放,拉著東風商用車、北汽福田等一干強悍的重卡企業在南京成立了“貨車之家(南京)科技有限公司”,車聯網也是這個公司的主要業務,南京真是個神奇的地方。奇怪的是,卡車大佬們都在南京搞事,卻不帶也有卡車業務的南京躍進玩,這是啥意義呀?看來,上汽想躋身于一流的商用車玩家隊伍,還需做更多的努力,當然上汽也許根本不在意,因為“我們有大通”,在商用車的這個分支上,他們誰也干不過大通!上汽可以憑著一招鮮吃遍天,獨步商用車領域。話說遠了,我們繼續解讀新聞。

在新聞通稿中,基本上把一汽解放與四維圖新的合作捋了一遍,2016年開始一汽解放與四維圖新在智能網聯方面進行了合作,合作使一汽解放“解放行”車聯網平臺快速發展,目前累計連接車輛數已經超過70萬輛,注冊用戶超過百萬。平臺打通了生產銷售、車主服務、車隊服務及售后維修等多個環節,實現了車輛全生命周期管理。平臺正積極助力疫情后復工復產,有效發揮車聯網和物流大數據重要價值,充分參與到物流及基建行業中??梢钥闯鲭p方合作是愉快的,因此也就有了這個合資公司。

關鍵是合資公司干什么?除了重點開發人們熟悉的車聯網技術與業務外,有兩點是值得注意的,第一是物流生態產品孵化及運營;第二是開拓商用車后市場。顯然這個新公司的使命是為一汽解放建設物流生態,從某個角度上說商用車后市場,也可以成為生態的一部分。在業內汽車后市場定義中,后市場包含維修和配件,也可以包含輪胎,還可以繼續包含燃油、ETC、保險等一切與車使用有關的領域,汽車后市場的容量極為廣闊,僅輪胎和維修加配件就構成了萬億市場,商用車后市場的從業主體是3000家左右的主機廠授權服務站+10萬家各類維修企業,而主機廠是后市場的絕對大玩家。

要說一汽解放那是玩汽車后市場的高手,當年的解放村、解放縣是怎么出來的,那都是玩后市場玩出來的,后市場是后浪,推動的是銷售的前浪。早在這個世紀初,一汽解放就把占領后市場,作為戰略提了出來,盡管20多年過去了,當年一汽解放在商務大會上有關對汽車后市場的分析闡述,放到現在也毫不過時。最早獲得一汽解放功勛金質獎章的兩個用戶,河南焦作八運,他們的“焦作模式”,和安徽蕪湖周夏耘發展出來的上市公司“亞夏汽車”,無不凝聚著一汽解放對于汽車后市場的深刻理解、精心培育及創新實踐。時光到了今天,一個信息化智能化網聯化時代的到來,一汽解放要把他們堅持了幾十年的后市場開發裝上智能網絡化的翅膀,這樣才能在今天的市場和未來的市場中處于領先及不敗之地。因此,無論是2018年一汽解放宣布全新的戰略規劃和使命即“中國第一、世界一流的智慧交通運輸解決方案提供者”及“以智能化為核心,以服務商為目標”的未來計劃,和首次公布的一汽解放生態品牌——哥倫布;還是2019年在一汽解放首屆生態合作伙伴大會上,公布的一汽解放“哥倫布智慧物流開放計劃”及發布的兩條子航線“Ai+(智能加)和Co+(互聯家)”計劃,明確哥倫布“開放共生、共創共贏”的發展理念。其實質都是捆綁物流行業和深耕汽車后市場,這是一汽解放的核心資源,因此這個公司盡管可以和上個月成立的“貨車之家”科技公司完全合并內容,但那是不可能的,這就是一汽解放的戰略,既要有共性,更要有個性,個性就是核心競爭力。

展望一下未來吧,物流生態產品孵化及運營說起來簡單,實施起來卻是件極為復雜、難度極大的事情,即便像一汽解放這樣有能力有實力的企業,做起來也是困難重重,而且一個卡車廠核心業務還是生產銷售卡車,之所以要做這些,說到底也是為了更好賣車,增加產品銷售的附加值,所以對一汽解放在這方面的建樹不必給予太高的期望,反倒是在開拓商用車后市場的這個業務上,要給予足夠的關注和重視,這是一汽解放能做得好的,更能做出彩的。

相關標簽: 一汽解放 一汽轎車 重卡
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