牛車網 精華 售22.98萬元起 新增A-Spec運動版本 廣汽謳歌CDX正式上市

售22.98萬元起 新增A-Spec運動版本 廣汽謳歌CDX正式上市

苗建剛 發表于 牛車網 2020.06.26 22:29

牛車網訊:6月26日,新款廣汽謳歌CDX正式上市。新車共推出1.5T、2.0L混動兩種動力共計8款車型,指導價格區間為22.98-34.98萬元。新車新增了A-Spec運動款車型,同時針對配置進行調整。

新車主要信息如下:

1.作為廣汽謳歌的中改款車型,新車新增了A-Spec運動版本車型。區別于CDX現款車型,NEW CDX A-Spec運動款在進氣格柵以及整車細節設計上均作出了更具運動化的調整。

2.動力方面,搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機,配備8速雙離合變速器,最大輸出功率182ps,最大扭矩可達240N·m?;靹影孳囆蛣t搭載了2.0 L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機,綜合最大功率215Ps,百公里綜合工況油耗僅為5.0L。

3.新車的到來也將成為凱迪拉克XT4、奧迪Q3、英菲尼迪QX30等車型的競爭對手。

#新車靜態解析

新車整體實際上延續現款車型設計,標志性的“鉆石五邊形”格柵,搭配LED日間行車燈,有著較強的辨識度。而本次新增的A-Spec運動款車型主要在中網、下方進氣口等處進行熏黑處理,并換裝全新設計的包圍,使得整車更具運動氣息。

新車整體依舊保留著謳歌車型一貫的多條鋒利棱線的設計,與此同時,A-Spec運動款車型會在前翼子板處帶有“A-Spec”標識。車尾部分,運動款車型采用熏黑處理的尾燈組,增添了一絲神秘感。另外下包圍是新款CDX變化較大的地方,采用雙邊共兩出排氣布局。

由于是改款車型,所以新車在內飾方面的改變并不大。依舊采用三輻式多功能方向盤、內嵌式中控屏幕等設計風格。而在方向盤底部A-Spec運動款車型設計了“A-Spec”的專屬標識。

動力部分,新款謳歌CDX將推出普通版和混動版兩種車型。其中普通版車型繼續搭載代號L15B9的1.5T發動機,最大功率182馬力,傳動系統匹配8速雙離合變速箱;混動車型搭載基于代號為LFA11的2.0L自然吸氣發動機的混動系統,發動機最大功率107馬力,系統綜合最大功率215馬力,傳動系統匹配E-CVT變速箱。

#亮點:如果你了解沖壓,就能看出來謳歌的特別

說一下我對謳歌的印象吧,作為一名之前干過沖壓的汽車編輯,之前也試駕過謳歌RDX與TLX-L,這些車都給我留下了一個統一的印象,那就是這款車的棱線真的太鋒利了,這也是它為什么看著更有力量感的主要原因。R角較大的棱線設計,在沖壓生產上是一個比較難的難題,所以很多車型在設計或是生產時,都會將車身棱線的R角設計的相對平緩,以避免出現開裂與隱裂的問題。而謳歌的車型無論是發動機外板還是整車的多處棱線處理上,都做得相當之棒,這一點一定要給設計師與生產人員點贊。

#編輯總結

同雷克薩斯之于豐田、英菲尼迪之于日產一樣,謳歌作為本田旗下的豪華品牌誕生于1986年的美國, 1987年到1988年兩年間,連續兩年拿到了全美進口豪華車的銷量冠軍,2006年,謳歌才以進口車的方式進入到中國,2016年第一款車型完成國產。但相較于我們經常提及的BBA車型,同為豪華品牌陣營的它,似乎并不是會被人在第一時間想起。

但你不能否認,這個品牌的車型確實有它的獨到之處。單單從產品而言,這款車的綜合實力不容小覷。中期改款的CDX,新增的A-Spec車型,或許會為他帶來更多的年輕消費群體。面對凱迪拉克XT4、奧迪Q3、英菲尼迪QX30等競爭對手,謳歌接下來要做的是如何在中高端豪華市場講一個吸引人的故事。

相關標簽: 謳歌
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