牛車網 精華 坐等新款Q5L還是在明年6月前抄底現款車型?

坐等新款Q5L還是在明年6月前抄底現款車型?

許航 發表于 牛車網 2020.06.30 17:18

日前,奧迪官方正式發布了新款Q5的官圖,新車采用了最新的家族式設計語言,造型方面相比現款變化不小,配置也進行了升級,包括了燈光系統、安全輔助系統等方面,而新Q5L車型也將于明年6月正式上市。那么問題來了,今年本來想購入Q5L的朋友是應該等等還是在今年完成對現款車型的抄底呢?我先帶大家看新車,然后再說現款。

#新款Q5的變化

通過官方發布的官圖來看,新Q5在外觀方面的變化還是相當大的,就好像新Q7和老款Q7之間的區別一樣,讓人一眼就能看出“不是一臺車”。

換裝了八邊形進氣格柵還進行了黑化處理,預計未來也會像A4L一樣分出運動版車型。矩陣式LED大燈會作為選裝配置,遠光燈能分出24個單獨的光段。

車身顏色將提供12個選擇,金屬綠和月光藍作為新顏色未來也會成為主打色,尤其是金屬綠配合上全身的黑化處理,基本不需要你后期再去修飾了。車身尺寸方面明年在中國市場上市的Q5L預計和現款車型無明顯區別,值得一提的是尾燈的變化,采用了OLED光源,車輛靜止時,探測到車輛后方兩米內有人員或物體接近時,OLED尾燈將會亮起予以提示。另外,照片中的運動版車型還加入了黑色的擴散器和四出排氣的樣式。

至于車內,現款車主不用擔心新款Q5L會換裝三塊大屏那套內飾了,和改款后的A4L一樣,屏幕變大,其余方面只是在細節之處進行調整,整體看起來區別不大。10.1英寸MMI觸控顯示屏已經在A4L上出現了,車廂內最值得一提的是第二排座椅可以支持前后移動、靠背可進行角度調節,這是現款Q5L不具備的。

動力方面將繼續提供40 TFSI和45 TFSI兩種功率的2.0T發動機,最大功率分別為204馬力和265馬力,最大扭矩分別為320?!っ缀?70?!っ?,新車還會加入12V輕混系統。

#現款車型現在什么價?

為了讓大家更直觀的進行參考,我們也探了兩家位于北京的奧迪4S店,下面就把目前Q5L幾款配置的大致裸車參考價和落地參考價告訴大家。(注:詢問價格僅作為參考,不能作為真實價格

2020款40TFSI榮享進取型的指導價為38.78萬元,目前4S店給出的裸車價格為31.9萬元,整車落地的價格大致為36.1萬元左右。

2020款40TFSI 榮享時尚型的指導價為41.58萬元,目前4S店給出的裸車價格為33.7萬元,整車落地的價格大致為37.9萬元左右。

2020款45TFSI 尊享時尚型的指導價為44.52萬元,目前4S店給出的裸車價格為36.4萬元,整車落地的價格大致為40.5萬元左右。

2020款45TFSI 尊享風雅型的指導價為47.50萬元,目前4S店給出的裸車價格為38.9萬元,整車落地的價格大致為43萬元左右。

以上為Q5L的走量車型,次頂配和頂配車型兩家4S店均無現車,據銷售說購買的客戶也很少。

#現款Q5L值得買的地方有啥?

1.真正的同級大空間

相比Q5,Q5L的軸距加長了88毫米,這部分長度基本上全部給了后排,所以身高175左右的成年人能擁有小三拳的腿部空間,不光是和Q5比,就算和奔馳GLC、寶馬X3等對手比,Q5L的空間優勢也十分明顯。

而且Q5L車廂內的橫向寬度也很給力,后排坐上三個成年人也不費勁,中間放了兒童安全座椅,成年人坐兩邊也不覺得擠。只是中間地板隆起的高度太高了,成年人都不愛坐中間。

2.車內裝配工藝比GLC可強不少

Q5L這套內飾雖然在A4L上的時間已經很長了,但其實你現在看來仍然不過時,這就是簡單設計帶來的好處,而同級GLC的那套內飾現在看起來就比較顯老了。

像全液晶儀表、懸浮式屏幕這些大家都有已經沒啥可說的,雖然這套內飾比GLC看起來顯得更冰冷一些,但各個區域的裝配工藝不是好了一星半點,而GLC用手一按不少地方就有異響,時間長了只會越來越嚴重。

3.40TIFI動力也夠用

很多朋友糾結Q5L的低功率版本動力夠不夠用的問題,8秒多的加速對于一臺SUV來說肯定是夠用,城市通勤、高速行駛樣樣都不差,說肉的基本上都是開習慣動力強的車了。雖然45TFSI車型動力相當給力,但你要想清楚日常通勤你肯定不會總去深踩油門,而且45TFSI車型激烈駕駛的油耗輕松干到13L。40TFSI車型正常駕駛的平均油耗能控制在9-10L之間,完全不算費油。

#需要再考慮的有啥?

1.國內選配幾乎是擺設

奧迪車型的選配豐富度相信購買過奧迪新車的用戶都有所了解,給你提供一大堆可選配置,當你想進行選配的時候就要等待很長的周期,而且也分車型。對于Q5L這樣的走量車型,基本上你想選配銷售都會建議你放棄,不是你有沒有耐心等的問題,是廠家不會為你一個人的訂單去生產相應的一臺車。所以如果你趕上一臺配置心儀的現車就說明運氣還是很好的,總的來說,奧迪在國內的選配機制和海外市場還是差得很多,當然,其他品牌普遍也都這樣。

2.座椅不如GLC、X3舒服

奧迪的座椅普遍都比較硬,估計很多奧迪車主都有體會。Q5L也不例外,好的地方是前排座椅坐墊就像夜用加長型的小護士一樣長,前沿還可以伸縮來滿足大長腿的需要。但坐墊質地確實有些硬,長時間乘坐沒有GLC、X3舒服,后排同理也是如此。

3.車主使用后的一些小不滿

我上網瀏覽了一下Q5L車主使用中的反饋,其中車主抱怨比較多的是懸掛偏硬,面對坑洼路段車內振動感比較明顯。中控大屏后側經過顛簸后偶爾會出現異響。冷車起步會聽到換擋的聲音?;旧戏磻@三點問題的車主居多。

#適時四驅您甭糾結

Q5L使用的四驅是quattro ultra,該系統不再使用之前的托森式中央限滑差速器,而是改用了多片離合器式中央差速器,這意味著由過去的全時四驅變為了適時四驅。

這事兒一直被大家抱怨,如果就性能來說,機械式的托森差速器明顯更穩定且占優勢,但過去奧迪選擇托森差速器,原因是之前的電控系統確實沒有機械結構響應快,但現在技術已經成熟,即便是使用了多片離合器的quattro也能實現快速響應,同時成本更低,燃油經濟性還更好。既然各方面都更均衡,奧迪自然沒必要再堅持傳統。說到底,您選擇Q5L肯定不是用來去越野的,我也基本上沒見過給Q5L換AT胎的,所以全時也好適時也罷,城市里您開不出來,碰到雨雪天氣Q5L的四驅也依然是同級最靠譜的。適時四驅燃油經濟性還好,所以您真的沒啥可抱怨的了。

#觀點總結

至于新款Q5L值不值得等的問題,如果您眼下考慮的是換車而不是手握指標想買車,也不是特別在乎預算的情況下,那買新不買舊的原則性問題誰都知道該怎么選擇。

如果您今年有比較強烈的購車訴求,看重的也是性價比,那等不等新款的意義也不是很大,而且新款上市想后要獲得目前現款車型這樣的優惠幅度,那恐怕要等一段時間了。至于現款車型到年底還會不會有更大的優惠幅度?這我沒辦法給到大家答案。

再說說現款Q5L這臺車,相比之下它的產品力方面要比GLC和X3都顯得更為均衡,如果你沒有特別明確的購車需求,那就選Q5L,至少不會因為產品口碑和日后使用等大的方面后悔。另外,Q5L顯然比不了奔馳寶馬在氣場方面的優勢,這臺車看起來會更樸實一些,品牌溢價能力在現在看來確實不如奔馳。

相關標簽: 奧迪Q5L
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