牛車網 精華 特斯拉的“韭菜”還沒割夠?5折豹再送來一捆

特斯拉的“韭菜”還沒割夠?5折豹再送來一捆

許航 發表于 牛車網 2020.07.08 16:57

可能有朋友不太理解“割韭菜”這個熱詞的含義,該熱詞理解為“被坑”也沒啥毛病,比如一件剛買的衣服在短時間內接連降價,有可能昨天你剛聽導購的美言花了500元買了件衣服,今天的售價就變成了200元,這就很尷尬了。當然很多服飾品牌都有7天內如果降價可向買家退差價的政策,但換做是金融市場或是汽車市場就沒這么多“良心商家”了。

比如說你很渴望在某個行業內賺取收入,但當你找到了這行業的前輩時,往往會先交一筆學費,可交完學費后你發現這事兒聽起來很簡單,但你按照這個方法做了之后卻發現可能連學費都沒賺回來,而這時候“被割韭菜”一詞就用到了自己身上。相比之下汽車市場也有不少這樣的案例,代表作就是國產特斯拉Model 3了,可以說長續航版上市前購車的朋友都被割了韭菜,但相比捷豹,我覺得特斯拉對待老客戶還算是“良心”。

#真正的“五折豹”

上個月捷豹官方發布了旗下I-PACE車型的優惠政策,昨天一組長圖在朋友圈又被很多人轉發。

旗下I-PACE車型全系大降價,相比此前的5.5折優惠力度進一步加大,達到了5.1折,也就是半價賣車。指導價63.08-71.68萬元的I-PACE現在只賣32.1708-35.6898萬元,而且購車就送上海新能源牌照。雖然說提車地點在上海,但這個價錢確實值得坐頭等艙飛過去了。

要知道捷豹I-PACE的競爭對手其實是Model X,但現在30多萬的價格直接把對手換成了Model 3,這價位能買到的Model 3長續航版在續航里程方面吊打I-PACE,而I-PACE的競爭力就只剩下造型帥了。都說沒有優惠的凱迪拉克不能碰,但眼下捷豹做得就很厚道了。

I-PACE領銜的“五折豹”直接把車價對半砍,緊隨其后的F-PACE有10萬元左右的終端優惠,E-PACE作為小弟也有著5萬元的降幅。XFL、XEL分別有著8萬和5萬元的優惠,因此如果你不是剛上市就買,那被割韭菜的幾率還是很低的,當然除了I-PACE,不過I-PACE在中國市場的銷量也一直很慘淡,所以讓捷豹沒想到顧忌老客戶感受的事兒。

#Model 3車主的欲哭無淚

進口版Model 3車主無疑都被割了韭菜,花70萬買Model 3的用戶也大有人在。

去年7月1日,我國汽車產品進口關稅下降至15%,所以進口車型的價格也有所降低,但由于貿易摩擦后來開始對美國市場的進口車型加征25%關稅,所以進口Model 3的價格就又漲了。到了2018年11月22日,特斯拉官方宣布調價,Model 3車型整體降了4.8-10.3萬。2019年3月1日,Model 3再次降價2.6-4.4萬,今年1月3日,國產Model 3標準續航版從35.58萬降到了32.38萬元,加上兩萬多的補貼后落地價格為29.905萬元。

而現在,Model 3標準續航補貼后的到手價格來到了27.155萬元。雖然價格已經很給力,但仍然有很多潛在的買家在觀望,畢竟這貨降價降的一直很任性,Model 3更換了新電池,成本進一步降低,所以很有可能價格再次走低。這不,今天特斯拉又宣布Model S和 Model X官降8000元,但是為了安慰老用戶,官方取消了新車的超充免費使用權。

多次割韭菜,也讓很多車主欲哭無淚,畢竟這個差錢特斯拉是不可能去彌補的。而長續航版的到來直接給標準續航版車主帶來沉痛的打擊,4萬元的差價恰好用了4個月的時間,新車主的續航就比他們多出200km。有不少標準續航的車主在購買時也向官方詢問了會不會推出長續航版車型一事,得到的回復是短時間內不會,但買完發現長續航版就上市了。

#不想被割韭菜,那到底啥時候買車最合適?

至于啥時候買車最合適的問題,恐怕誰也沒有一個準確答案,主要還是要根據品牌和車型,當然特斯拉除外。其實銷量越多的車型,價格也相對平穩,不可能有大起大落的情況出現。如果真的要找出購車的最佳時機,以下這三種情況可以關注一下,但也僅限于參考。

1)趁著改款前或者改款后買現款/老款

新款車型剛上市的時候往往價格都會比較堅挺,當然現在也有一些品牌剛上市就打價格戰。其實如果是車型的小改款,新款車型變化不大的情況下,買現款/老款還是很合適的。

舉個我最近的例子,我準備購買現款寶馬525Li M運動版車型,最近的價格比較給力,落地價格只比325Li的頂配車型貴了大致5萬元,原因是8月底中期改款后的寶馬5系就要上市了,新款車型到店最早是9月初,現在購買現款車型的話價格也是最低的,目前525Li的兩款車型落地價格也就是42萬元左右,如果等新款的話優惠勢必會小了很多,而新款車型的改動又比較小,所以我不準備等新車了。另外,寶馬5系的現款車型基本上已經不接受訂車,想購買的話只能把目光放在現車或是在途車輛上,如果現在訂車的話要等到9月初才能等到新車,而新車也會是新款車型,顯然現在談的價格到時候往往是給不了的,價格很大幾率會上浮。

相反,如果新款車型已經上市,店內還能買到老款車型的現車,那此時入手價格也會非常合適,畢竟4S店也著急情理這波庫存。

2)年底買車不一定最便宜,車展期間可以多問價

其實年底買車并不一定價格就是全年中最給力的,也要看車型的上市時間。而每年廣州車展的銷售量一直很高,主要是舉辦的時間為每年的11月份,從某種程度上來說,全年的銷售目標能不能完成這次車展也會起到一定的作用,所以不少人會覺得廣州車展期間的銷售熱情度很高,事實證明廣州車展的成交量也很給力。

綜合來看,金九銀十月一般都是銷售的旺季,越靠近年底很多經銷商也為會為了今年的業績和明年的配額加大銷售力度,這時候的優惠幅度也會相對比較給力,但也需要根據車型來具體分析,比如寶馬每年在9月份都會搞一些動作,對于真正熱門的車型來說,產品末期的優惠力度才是最大的,年底沖業績對價格的影響也并不大。

3)之所以有淡季,其實也是經驗之談

一般來說,汽車銷售的淡季通常是3、4和6-8這幾個月,基本上就是春節之后和五一假期之后的這段時間,最主要原因也是更多的經銷商會選擇在節假日搞一些購車活動,這點完全可以通過4S店的人流量就能判斷出來。而這些大的節假日4S店成交量也都比較大,過完節后很多優惠政策就慢慢沒了,所以這幾個月的成交量也比較平淡,就被稱之為淡季了。事實證明,淡季的優惠力度普遍不如旺季,所以這幾個月份相對來說沒有旺季購車更合適,當然我說的是普遍現象,不具體到哪些經銷商,也有不少經銷商會在所謂的淡季中搞一些促銷活動。

#編輯總結

很多朋友會說,如果這么算的話那很多品牌都愛割韭菜,比如之前的阿爾法·羅密歐Giulia,官方直接打折出售。只不過相比這些傳統車企,特斯拉割韭菜的方式就顯得有些殘忍了,雖然最終的目的是要站穩中國市場,可這樣做對于老車主確實顯得不太友好,不僅是購入時多花了錢,賣車的時候也一樣少賣錢。而捷豹I-PACE的這波5.1折“賤賣”,我覺得一定程度上也會帶走一批上海當地的Model 3潛在消費者,續航比Model 3基礎版高,動力也更給力,主要是外觀夠騷氣。從5.5折到5.1折,也能看出I-PACE的庫存量也是挺多的。

至于如何可以避免成為韭菜和啥時候買車最合適的兩個問題,韭菜這事兒還是很好避免的,但如果你想的是早買早享受這點就可以直接忽略了,對于特斯拉來說,多觀望觀望還是有必要的。關于啥時候買車最合適的問題我已經給出我的三個建議,追求是性價比的話可以參看。

相關標簽: 捷豹I-PACE 特斯拉Model 3
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